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  • 如同穿越沼泽地 贵南高铁最高风险等级隧道顺利贯通-中
来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2021-08-23  

  中新网河池8月3日电 (莫小斌 杨旭初 韦城磊)8月3日上午,随着一声响亮的爆破,贵南高铁穿越岩层风险等级最高的德庆隧道提前2个月顺利贯通,这也标志着全线隧道工程最大的难题被成功破解,为剩余隧道贯通收尾按下“快进键”。

  截至目前,贵南高铁广西段路基土石方、桥梁工程、隧道工程分别完成设计总量的85.6%、81%、78%,青春正当时|无悔!33字的一封家书!,新建45座隧道已顺利贯通31座,今年下半年将计划启动站房、通信、信号、电力供电等高铁建设后期工程的招投标工作。(完)

  位于广西河池市境内的德庆隧道全长6610米,是贵南高铁全线关键控制性工程,也是风险等级最高的隧道。隧道经过典型的喀斯特岩溶地貌区,洞身将近一半被岩层稳定程度最差的五级围岩包围,乳腺增生乳房按摩手法有哪些_39健康网_女性,衍生溶洞、溶槽、溶蚀破碎带等不良地质随处可见,平均每掘进50米就有一个溶洞,整个隧道溶洞、溶腔超过200个,施工难度大。隧道内还有近2000米路面属于承载力很差的深厚黏土层,这种沼泽般的土层处理不当容易引起下沉凹陷。

  贵南高铁横跨广西西北部和贵州东南部,是广西首条设计时速350公里的高速铁路,也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,对广西强力推进西部陆海新通道建设,加快构建“南向、北联、东融、西合”开放发展新格局具有重要意义。全线预计2023年底开通运营,届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。

施工人员在隧道贯通掌子面上进行风枪作业。 莫小斌 摄

  为提升黏土层承载能力,建设单位采用隧道地基桩筏结构施工工艺,在黏土层路段打下1000多根桩基,再铺设结实的筏板。这些钢筋混凝土材质的桩基、筏板具有承载力高、沉降量小的特点,可以最大程度保证日后列车安全平稳运行。

施工人员在使用风枪钻爆破眼。 莫小斌 摄 ,香港开奖21期 德庆隧道。 莫小斌 摄 【编辑:苏亦瑜】

  为确保施工顺利,云桂铁路广西公司和中铁二局采用国内高铁隧道施工最先进的“光面爆破法”,3374最快开奖直播现场直播聊城房地产。较传统施工工艺,光面爆破法产生飞石较少,可以形成平整的爆破面,同时还可以利用3D扫描仪采集岩层数据并实时分析,对隧道爆破炮眼质量、间距、药量分布、装药量数据进行计算和优化,有效保障隧道周围岩层的稳定性。